媒体报道

2017-05-12 发布

造车新势力崛起 汽车销售将迎来变局

造车新势力指的是最近几年成立的一批带有互联网基因的新兴车企,包括蔚来、车和家、威马、云度等等。这些企业网罗了汽车和互联网行业的精英,并获得了大量资本力量的青睐...

在不久前,2017上海车展顺利落下帷幕。此次车展上最值得我们关注的不是某款天价豪车,也不是某款将要成为霸占销量榜的热门车型,而是还没有被大众所了解的造车新势力。

造车新势力指的是最近几年成立的一批带有互联网基因的新兴车企,包括蔚来、车和家、威马、云度等等。这些企业网罗了汽车和互联网行业的精英,并获得了大量资本力量的青睐。在2017上海车展上,这些造车新势力开始走到聚光灯之下,正式踏上它们改变汽车行业格局

以“黑科技”引爆汽车制造业产业链的蝴蝶效应

目前的造车新势力还仅仅是一只弱小的蝴蝶,只能扇起一阵微风,但是它带来的影响或许将远远超过我们的想象。这种影响不止存在于汽车的生产制造环节,更将蔓延到汽车的销售和售后领域,改变整条产业链。

借助于互联网思维和国际化的团队,造车新势力绝对有能力设计、制造出好的产品,但是真正取得不俗的销量又是另一回事了。销量的攀升有赖于销售渠道的完善,而渠道的建设只能一点一滴去完善,需要大量的时间、人员、资金,但这些对于造车新势力来说都是非常宝贵的资源。所以,我们可以预见的是,造车新势力必将对销售环节进行创新,引入它们所熟悉和擅长的智能化、网络化的理念和技术。

在销售环节的创新当中,VR/AR技术绝对有着举足轻重的地位。尤其在引入移动端VR技术之后,消费者在家里就可以与家人一同戴着轻便的移动VR头显,在虚拟的场景中体验意向车型、观看各种车型细节、进行虚拟试乘试驾,并且可以与销售顾问在虚拟场景中实时交流,销售人员则能够随时解答消费者的各种问题,如同在线下实体店中一样。而消费者看完车后,甚至可以在线进行订车操作。同时,强大的智能系统将自动收集消费者的看车偏好,判断购车意向,实时反馈到线下经销店,助力整个售前环节。而这整个过程都是在线上完成的,无需消费者大老远跑到经销店中对比询问。

虚拟实现的选购场景是否会冲击实体销售?

当然,不可否认的是线下实体店的形式依然是必须存在的,实车体验和试乘试驾依然是购车过程中不可替代的环节。但是消费者在通过移动VR+SaaS技术进行智能化筛选之后,购车意向已经非常明确,实体店不需要再保持高密度和大面积覆盖。这样一来,企业在销售渠道建设上所花费的成本也将大大降低。因此,“精准销售”势必是汽车智能化销售进程中的关键一环。

虽说VR技术对于汽车厂商而言是块宝,然而单纯做个VR看车对销售并无直接帮助,更多是个噱头,相信这也是行业内的共识了。VR仅仅只是一个成像工具,如何将VR所独有的“沉浸式体验”运用到实际销售环节中,则还需要通过整合优质内容、精准数据、人工智能等多方面的手段才能够发挥最大的作用。换言之,无法为汽车销售带来便捷和实际价值的汽车VR绝不是好VR,去伪存真无疑是汽车销售创新大环境下的一个必要认识。

国内、外VR技术在汽车销售中的实战情况

据了解,目前已经有一些科技企业瞄准了汽车虚拟销售的广阔前景。比如来自英国的ZeroLight公司,其PC端汽车可视化互动系统让消费者在店内不仅能够全方位地观察一辆车的方方面面,更可以按需换颜色、选配件,即时呈现出车辆的全真效果,减轻了经销店的展车压力。目前ZeroLight已经与奥迪、帕加尼展开了尝试性的合作,但基于PC端VR的交互体验相对“更重”,对场地空间、硬件设备都有较高要求,需要在经销店内进行相应部署,更适用于一些超跑和豪华车品牌。

而在国内,车势科技则是汽车智能化销售领域领跑者,其理念相比国内外的同行则有所不同。车势科技自主研发了以移动端VR为核心,覆盖多种沉浸式体验设备的“VRAUTO矩阵式体验汽车销售套件”,让汽车厂商与经销商可以根据自己的需求选择不同级别的交互式体验办法,轻松构建自己的线上虚拟经销店并实现多平台数据互联,在线上进行实车展示。同时,通过车势科技为厂商和经销店打造的一套DMS系统还能够全面收集进行虚拟体验的潜客线索,全面了解潜客购车偏好,帮助销售顾问实现实时在线拓客与导购。

造车新势力的崛起已经成为了无法改变的事实,虽然我们很难说现在的数十家新兴造车企业里有多少能够最终获得成功,但我们可以确定的是,基于VR和大数据的智能化销售技术将对汽车的销售环节产生积极且深远的影响。

原文刊载于:腾讯汽车

2016-10-28 发布

车势科技汽车VR助力车企“如虎添翼”

车势科技是国内首家将VR运用到汽车销售的公司,说到VR的商业运用,相信大家并不陌生。今年7月,淘宝推出了实验性产品阿里Buy+,当用户打开Buy+,接入VR眼镜,就可以突破时间和空间的限制,在虚拟场景...

近日,我们获得了一组全新丰田汉兰达汽车VR谍照,此次曝光的谍照吸引了不少汽车主机厂的高度关注。提供此VR平台的是车势科技(Autoforce),一家专为汽车行业提供“沉浸式、一体化”数字销售解决方案的新兴科技公司。从曝光的谍照来看,车势科技汽车VR平台的确让人眼前一亮。

一、丰田汉兰达VR谍照曝光,“沉浸式营销体验”令消费者身临其境:1、360°无死角1:1全真还原,多场景呈现

据悉,车势科技汽车VR制作团队来自北京和好莱坞的一线影视动画制作团队,他们熟练运用多种VR视觉技术合并制作呈现,确保优质的视觉效果。消费者可以在家通过移动VR头显轻松预览意向车型,观看各种产品力细节,无须到店、没有实车也能够全面了解一台车。

2、多路段虚拟试驾体验,尽享极限性能消费者不仅可以通过VR试驾不同车型,还不受场地局限,消费者可以通过VR身临其境地体验各种行驶状态,体验爬坡、越野、涉水、城市、雪地、海滩等多场景下的驾驶感受,并且可以快速切换内饰风格和车型来进行比较,让客户的需求满足超出期待。

二、移动端虚拟经销店,营销即集客,事半功倍车势科技是国内首家将VR运用到汽车销售的公司,说到VR的商业运用,相信大家并不陌生。今年7月,淘宝推出了实验性产品阿里Buy+,当用户打开Buy+,接入VR眼镜,就可以突破时间和空间的限制,在虚拟场景下体验在全球各地的商场逛街、试衣、购物。同样,汽车行业的VR销售也将是汽车行业的大趋势,众所周知,汽车销售行业目前困难重重,当下国内汽车现行的营销手段主要基于“传统手段”,费用不低,但从营销到销售的转化率极低,很少能给店面带来直接集客,令经销商苦不堪言。车势科技针对汽车行业痛点,自研vr+saas一体化平台,强势推出汽车VR数字销售工具,全景还原线下实体店,更配备有完整的销售服务功能模块。不仅解决了“眼球”的问题,还顺延了实际体验,使得销售链条衔接通畅,营、销结合,销售顾问不再受地理位置、试驾车数量、上班时间等问题的限制,随时随地在线售车,营销效果事半功倍。这对目前销售运营成本不断激增的汽车经销商来说,无疑是雪中送炭,相信随着VR数字销售的普及,汽车销售半径的提升,目前“营销转化低、到店集客难”的老大难问题也将迎刃而解。三、汽车行业VR解决方案任重而道远VR所独有的沉浸式体验无疑对各个传统行业都是一剂兴奋剂,因而不免有各式各样的玩家入局,力图分得一杯羹。尤其是当前VR大热,宣称提供垂直行业VR解决方案的机构如同雨后春笋, 乱象丛生,有从游戏行业转型过来做PC VR解决方案的,也有号称是全行业解决包治百病的,令人心生寒意,笔者就汽车行业说说自己的观点,谈几个坑:1、PC VR解决方案不切实际:汽车行业需要pc vr解决方案还是移动端解决方案? 如果是娱乐导向,或是针对个性化极强的超跑,那么PC VR解决方案相对靠谱,毕竟品牌逼格得以提升,同时到店选配也更加方便,相较于过去的web端3D选配要更加吸引消费者,在这一块法拉利、兰博基尼、迈凯伦等超跑品牌或是最爱。然而针对老百姓们消费的乘用车,显然pc解决方案是个笑话,至少显得鸡肋。已经到店了的消费者,会看实车还是看vr?尤其带着笨重的有线头盔,拿着手柄,不知所以地如同玩游戏一般?答案显而易见。对于笨重的pc端vr,笔者只能呵呵,要知道在汽车销售压力徒增的岁月里,多数汽车厂商们需要的绝不是风花雪月的“小浪漫”。2、用户对VR技术的友好度仍需培养:为实现消费者随时随地对意向车型的浏览以及对经销店的访问,移动VR解决方案迫在眉睫,然而要培养用户VR的使用习惯,以及经销商对于VR的使用依赖,也将是一个摆在面前的问题。面对这一系列行业痛点,车势科技能否抓住机遇,及时解决,将直接决定了车势科技在未来汽车VR 的行业地位。作为国内首家汽车VR平台研发者的车势科技,还会陆续带来怎样的惊喜呢?让我们拭目以待。

原文刊载于:凤凰汽车

2017-09-19 发布

AR零售进入快车道,谁会成为第一批红利的受益者?

AR零售将会是一次新的行业革命,但爆发之前,需要所有参与者既要真正懂零售,又要能掌控核心能力,降低成本,这考验的不只是技术的沉淀,更多的是对各个零售业态的理解,尤其是准客和客户之间转化的理解...

每次苹果发布新品都会引来一阵科技热潮。

这次,AR无疑成为最大的爆点。

早在今年6 月份 WWDC 大会上,苹果正式宣布在 iOS 11 中引入 AR 开发平台ARkit,借助 ARKit,开发者可方便地将增强现实带到第三方app之中。

而这次AR被推向更高的位置,iPhone8、iPhone8 Plus和iPhone X为AR应用搭建了顶级软硬件平台,尤其是配备了专门用于神经网络计算处理器A11芯片的iPhone X,搭配TrueDepth摄像系统及传感器,可通过追踪用户面部表情动作,通过Animoji3D表情包,让表情图像具备更多的情绪化特征。

iphone8之后,AR将进入快车道

事实上,苹果CEO蒂姆·库克已多次在不同的场合表示过对 AR的兴趣,而以这次发布会为标志,苹果大跨步走进 AR 世界,AR也进入最好的时代。具体原因有三。

一、支持AR的智能手机等主机系统快速普及

区别于非要一个单独设备支持的VR,AR直接通过智能手机、PC或视频游戏机等主机系统(一套主机系统是指为HMD提供各种功能保证的设备)就可以获得体验。

以智能手机为例,在ios端,目前ARKit支持搭载苹果A9以上的设备,也就是iPhone6s以上的设备都已支持,初步估计下,iPhone6s以上的手机全球市场保有量已过3亿,这从苹果对外的销售数据可以得到验证。比如根据IDC的报告,2017年二季度,苹果在全球手机市场的发货量为4100万部(多数是6s以上机型),位列第二。2017第一季度,苹果iPhone 7和iPhone 7 Plus的销量分别2150万和1740万部,在苹果发布的2017年第一财季财报显示,在2016年第四季度,苹果主打产品iPhone当季售出7829万部,比去年同期相比增长4.7%,iphone6s系列自从2015年9月上市,如今即将进入第8个季度,按最低的4000万部计算,也有3.2亿的保有量。

而在安卓阵营,和ARkit对应的是ARCore,目前ARCore已经支持 Google 和三星的高端机型,比如Pixel、Pixel XL 和 S8、S8+。据说 Google 正在和华为、三星、LG、华硕等主流厂商合作。按照Google 的目标是到今年冬天推出 ARCore 1.0,让 1 亿人抓起 Android 手机就能玩增强现实。

有行业人士猜测明年9月会有 30% 的用户手机具备 AR 能力,两年后会达到 50% 甚至更高,这些AR支持设备的普及将直接加速AR作为新的现象级消费入口嵌入到人们的日常生活中。

二、苹果公司等的示范效应,将引起开发狂潮

事实上,苹果在AR上组建专业团队、收购相关专利和布局或有7年之久。

而自ARKit 发布之日算起,短短几个月,各种类型的应用就已层出不穷。而且ARKit框架提供了两种AR技术,一种是基于3D场景(SceneKit)实现的增强现实,一种是基于2D场景(SpriktKit)实现的增强现实,这就更加有利于开发者围绕ARKit开发相对应的产品。

另外在继苹果推出ARKit后,谷歌迅速推出了ARCore,并且Google还正在开发视觉定位服务(Visual Positioning Service, VPS),这项服务将能创造在桌机上无法比拟的世界级AR体验。

Facebook也了拥有Camera Effects Platform(摄像特效平台),研发者纷纷在其应用上增加了增强现实功能。

苹果、谷歌等起了很好的示范作用,一些手机厂商或自研算法,或与它们对接,比如华为、华硕、LG等都会在今年以及明年的旗舰手机上包含 AR 能力。

当然国内各行业的应用生态大佬也没闲着,也在紧锣密鼓开发和 AR 功能相关的产品,如今各大应用或多或少都已经包含了和AR相关的产品,比如AR 扫码,人脸互动,LBS 定位等,大家开始逐渐接受这类虚实结合的交互方式。

三、相比VR,AR有着不可匹敌的优势

我们知道,因为硬件、内容等关系,VR的全面爆发还需要一段时间,而且VR是让用户完全沉浸到计算机生成的虚拟世界之中,AR则是将计算机生成的图像及数字信息添加到真实世界之上,这样AR就具有比较大的优势,比如:

1、应用场景更加广泛。VR显示的是虚拟世界,必然和电影院、游戏或者Netflix等现有的娱乐媒介抗衡;AR则是“助手”,是社交和表达性的媒介,可增强和方便用户在真实世界的工作和生活。尤其是在社交方面,AR不会把使用者与真实世界隔开,它注重的是在于与周围人员的互动,包含对对方眼神、神情。你可以在看到现实环境的同时,同时和好友视频通话、处理文档、演示内容、进行游戏体验。

2、玩法上,AR更适合智能手机。AR可以让人们通过全新的方式与真实世界互动,比如驾车导航、游戏以及AR社交与照片分享等,之前风靡全球的AR游戏Pokemon GO就是个很好的例子。

3、AR行业目前无人占得绝对先机,理论上谁都有机会。VR上,Facebook、三星、索尼等厂商已经跑在前面,即便是苹果入局,也已落后于他们。而AR总体来说,目前尚无一家厂商占据着绝对优势地位。

再加上AR领域背后相关产业链,从底层平台和技术、硬件、内容,以及行业应用构成已在逐步发展,正如汽车数字零售服务商车势科技(Autoforce) CEO陈昊星在采访中说到的,“AR早在多年前已有应用,然而受制于底层技术不成熟、应用场景不明确、数字消费习惯尚未形成等原因,一直处于很尴尬的位置。如今,伴随着数字消费、电子支付的兴起,加之苹果公司对AR底层技术的全面升级,AR应用的友好度与便利性已不可同日而语。同时,ARkit将伴随着iPhone 8\X全面推向市场,全球近10亿的苹果手机使用者都将成为潜在的AR使用人群,这种现象级的消费入口是AR零售获得成功的先决条件。” 各项条件基本成熟,AR正要成为新的现象级消费入口。

零售消费或将是AR红利的第一波受益者

就高盛近期发布的数字零售研究报告显示 ,视频游戏、事件直播、视频娱乐、医疗保健、房地产、零售、教育、工程和军事被列为VR/AR最先应用的9大领域,但响铃认为零售业会是AR红利的的第一波受益者。

一、我们先说为什么会是零售场景

1、离钱近,更易商业化变现

从成本收益角度看,AR技术成本不高。一套完整的VR设备接近十万,而一个简单的AR设备只要一部手机。而且AR技术研发门槛低,比如AR公司Blippbuilder发放了AR设计平台,即便是没有编码经验的用户也能在上面创建AR技术。

其次在生活应用中,AR因为具有真实感强、建模工作量小的优点,AR更容易与传统的商业业态结合,例如在工业培训和设备维修中我们可以让员工在现有的设备和工具旁边,通过增强现实技术使培训的指导信息实时地可视化。

再次,在当下,用户对AR零售的宽容度更高,大家多抱着试一试的态度去体验AR试衣,看车选车。因为他们的付出成本相对低,不需要像VR一样买台设备。

更重要的是,这些通常是由企业主埋单。竞争如此激烈的当下商业机会,他们哪敢落后去尝试AR。

2、零售业存在巨大的“改善型”需求

比如服装电商,大家在网上选衣服,经常买回不合身或者穿上去不好看。美妆也是,就是不知道自己换上后会不会好看。

汽车行业更甚,传统销售模式主要基于刀耕火种的“传统手段”,营销和销售费用不低,但从营销到销售的转化率极低,很少能给店面带来有效集客,令经销商苦不堪言。其次它们受到了新型汽车企业的冲击,比如特斯拉、蔚来等新能源车只在网上销售汽车,展示厅只是用来展示品牌概念,摆放1-2台旗舰车型而已。尽管在国外,奔驰、奥迪、凯迪拉克、现代都在开展数字化零售。他们设想中的未来经销店将越来越小,甚至店内没有车,全部售前体验都会放到线上,通过数字化完成,最后最后在交付前,回到线下试驾。(这里的大趋势是:随着汽车消费越来越成熟,试驾的需求也慢慢削弱。汽车作为一种标准化的工业消费品,汽车消费的趋势会慢慢趋近于手机,作为一种“准快消品”,而这正是消费升级和数字支付背景下的必然)。而当下无论是汽车厂商还是经销商都在期待更好的数字营销解决方案。

3、苹果等公司的有意倾斜

巨头们首先发力的也是这些领域。比如,苹果在2016年初,收购了一家研究室内定位和导航、无人机自动导航、无人驾驶汽车以及头戴式显示系统追踪等技术的AR公司Flyby Media。2016年10月,又有消息称苹果正在测试基于AR的汽车导航和自动驾驶软件。

再比,在这次发布会上,苹果就重点演示了宜家APP的AR应用。

这给行业从业者无疑提供了非常明显的信号,其他从业者难免不会跟风,向零售场景下注。

二、再说哪些零售场景将最先享受红利

1、线上购物:美妆、服装

之前在阿里巴巴“扫天猫”的活动中,据统计“天猫”共被扫描16亿次,这其中AR出尽风头。

国外大家更是在你追我赶拥抱AR,比如2016年Magic Leap展示了一个关于AR在线购物的Demo,从测量空间、选购、预览到下单全部在AR环境下完成。

美国家居建材连锁零售商Lowe’s在线下店为顾客提供了安装有Tango的手机,手机内的专用APP可以帮助顾客进行商品导航。

Nike已经在实验推出由SmartPixels开发的AR设备来帮助用户定制运动鞋。

Blue Mercury位于纽约第六大道的旗舰店也将引入AR设备。

再比如丝芙兰在全球推出了多家带有AR设施的门店,顾客只需要站在虚拟试妆镜 Tap and Try扫一下产品的条形码即可在屏幕前看到自己的上妆效果。调查机构显示,使用“试妆魔镜”的丝芙兰门店销售额平均增长了 31%。并且AR直接改善了回买率和退货率。

此外雅诗兰黛、欧莱雅以及法国美妆零售巨头Sephora等也已入局美妆时尚+AR,比如欧莱雅集团宣布与AR美妆APP“玩美彩妆”合作,用户可通过该APP体验欧莱雅旗下的化妆单品。雅诗兰黛也在其网站中推出了基于AR技术的试用功能。

2、家庭改善:家具、家居

无论是在发布ARkit还是在这次iphone x的发布会上,宜家都是绝对的主角之一。通过ARKit的AR技术消费者可在手机上实现虚拟布置家具,并且还可以 通过应用程序直接购买家具。

事实上,早在2013年,宜家就推出了一款互动产品目录,用户打开摄像头就能看到家具在自己家中的样子。

国内也有一颗叫“AR家居”的“实境家居”导购APP,这款APP通过AR技术和移动端硬件结合,户可以让用随时进入家居仓库,选择心仪的家居(桌子、沙发、窗帘、椅子等)放入自己家中任意摆放,并能精确测量家居的实际尺寸,还原度接近百分百。

3、汽车行业

根据媒体曝光的资料看,之前就有开发人员使用iOS 11中的开发者预览版ARKit工具制作了一个汽车AR体验。它是一个详细的奔驰汽车3D渲染模型,配有可交互式内部空间,并且还能为汽车改变不同的颜色。该汽车模型可非稳定地保持在地面上,允许用户虚拟地走动并查看不同的角度。

而国内汽车主机厂长安、一汽、广汽等则都与车势科技展开深度合作,后者作为一家“汽车数字零售服务商”,采用时下流行的多种可视化技术进行汽车的数字化呈现,帮助汽车厂商强化售前商品体验,并同时将售前体验嫁接到其自主研发的后端DMS平台,帮助经销店内的销售顾问实时收集潜客线索数据,比如消费者在内容端看车时的全部购车偏好和个性化数据都能实时反馈给经销商,帮助销售顾问能够第一时间了解消费者的购车意向和个性喜好,立即跟进,展开销售。而车势科技也正是国内第一家运用ARkit打造Lamborghini AR Showroom的技术服务商。

车势科技Lamborghini AR Showroom

目前大众汽车制造商使用的是自家开发的VR应用平台:innoactive,据说他们会逐渐将AR技术应用到未来的培训。另外在去年广州车展广汽传祺展台上,汽车之家也推出了AR看车的服务。

不过有人可能对这些消费场景还心存疑问,但试问一下, 房子比车子还重,目前链家卖房都可以一个在50平米不到的街边门店就能帮助购买者做好决策(了解、选择、价格沟通全部在一个小门店里,最多具体看房带到外面去看)。而车比房更标准化、更轻量化,这势必会引起销售方式的升级,以AR为中心的数字销售解决方案无疑是一个耐人寻味的落地方向。

全面爆发之前,不要忘了补下这些短板

不过,零售AR全面普及之前,仍然有些系统性不足需要补全。比如:

一、AR底层系统的基础设施需要加快完善

AR零售如果大规模爆发,前提条件便是应用开发者大规模扎进AR应用程序开发中,这对苹果、谷歌(甚至Facebook)来说,都是一个极大的挑战,需要他们架构出一套相应的AR平台和开发工具包,而且它们需要在底层系统的基础设施方面加快搭建。

二、大家都在期待更强大的传感器和芯片

目前在手机上,我们已经能实现3D建模、机器学习应用和连贯渲染等效果,但它们通常会消耗很多CPU/GPU资源,而这会导致设备温度的升高和电池的快速消耗。如果要把这些功能都搬到AR设备上,定制传感器和芯片是最好的解决方案(如微软的全息芯片),但目前恐怕需要大家再等等了。

三、在用户交互改善和行业场景扩展上,需要加快进度

先说交互,这既包括人与内容的实时交互,比如挑选衣物时,人与衣物的适配度,也包括人与人之间的设备内交互,需要基于内容人与人在虚拟空间内完成实时互动。这首先对技术运算能力和数据传输来说就是一大挑战,目前各种AR设备后面带着长长的线就是传输限制,如果想去掉线缆,目前的技术手段WiFi承担不了这么大数据量级,若要等到LiFi成熟那至少要等到2020年。

其次,眼下,大多数AR演示和应用仍是独角戏,离真正的“所见所得”和“增强沉浸式体验”还有差距,正如Science Project公司的Jeremy Bergstein所言:“VR和AR购物仍然不足以让你体验到真正试穿衣服的同样感觉,也不足以使你判断衣服究竟是否合体。”此种情况也同样适用于AR+美妆模式。目前,市面上多数的AR试妆功能只为口红、眼影、腮红等彩妆而设,消费者的体验只能限制于色彩在皮肤上整体效果的呈现,而无法感受到持久度、产品质地、肌肤使用感等真实的效果。当然AR技术也不能帮助消费者完成对日常护肤品的使用和挑选。

而在场景渗透上,一个很重要的决定因素是企业是否愿意启用AR;这有取决于AR能否改变自身现有问题,提升销售,他们都是不是慈善机构而是以盈利为目的的。比如汽车行业,汽车商家能否全力推进AR,取决于AR是否能强化消费者与汽车的情感连接,并持续带来新增潜客;是否能帮助汽车品牌及其经销商实现消费者精准抵达,并完成销售转化。传统的汽车销售模式让营与销高度分离,所以无论是汽车之家的AR看车还是 车势科技的AR数字零售展厅,都是在让汽车厂和经销商实现营和销归于一体。而其核心优势不是简单的AR体验,而是一方面为消费者提供优质、便捷的看车体验,另一方面为厂商与经销商优化服务质量、提升销售转化!如若相关服务方所提供的解决方案只是利用了AR所具有内容特点改善了用户体验,却没有帮助汽车厂商和经销商增加店头集客和精准的销售线索收集,那也只能是暂时的狂欢。

总之,AR零售将会是一次新的行业革命,但爆发之前,需要所有参与者既要真正懂零售,又要能掌控核心能力,降低成本,这考验的不只是技术的沉淀,更多的是对各个零售业态的理解,尤其是准客和客户之间转化的理解。

原文刊载于:创业邦

2016-08-01 发布

车势科技 帮助汽车经销商随时随地卖车

随着VR/AR技术的逐渐成熟,VR与汽车的结合也越来越被更多的人重视,包括奥迪、菲亚特、丰田、乐视、zerolight、车势科技(Autoforce)等国内外汽车厂商和方案商都开始尝试将VR技术应用在汽车研发、生产、制造、销售...

随着VR/AR技术的逐渐成熟,VR与汽车的结合也越来越被更多的人重视,包括奥迪、菲亚特、丰田、乐视、zerolight、车势科技(Autoforce)等国内外汽车厂商和方案商都开始尝试将VR技术应用在汽车研发、生产、制造、销售、发布等环节。而对于消费者来说感触最深的是购前试驾体验上,对于汽车经销商最重要的则是销售环节,这也是汽车VR全面民用化的重要信号,那到底是谁在牵绊汽车VR“飞入寻常百姓家”?

一推一拉,VR进入汽车销售、体验快车道

如果说VR技术被应用在汽车的研发、设计、生产、制造等环节是技术驱动的结果,因为成本关系、因为时间效率等,汽车VR都有无可比拟的优势,那汽车VR在销售与用户体验环节的“渗入”则是汽车销售行业窘境末路和VR技术全新感官方式共同作用的结果。

众所周知,当下国内的汽车销售环境正在日益恶化,整车销售利润不断下滑,经销商苦不堪言。有近半数的经销商表示日常的营销手段未能给店头带来直接集客,销售转化就更谈不上了。现行的营销手段主要基于“二维媒体”,如杂志、报纸、电视、网站、APP等,以图片、文字、视频为主要体裁,消费者习惯在线上接受品牌信息,而后再到线下实体店去具体了解、体验产品,最终触发可能的消费行为,但对于消费决策周期较长的耐用消费品,如汽车、家电等,线上到线下的转化率极低。要知道把一个消费者从广告前(无论什么媒体)吸引到店头前,这远不是营销能促成的,中间的不确定因素实在太多,这便直接导致了营销也始终仅停留在品牌层面,难以促成销售。

中国汽车行业就是如此,经销商的日子每况愈下,流量成本越来越高,比如汽车电商线上的线索成本常常会超过1000元/人,线上大把的营销推广费用最后换来的只是到店寥寥几人,购车转化非常差。现行的营销推广仅仅解决了“眼球”的问题,消费者缺乏实际体验使得销售链条无法从营销环节中得到顺延,无到店、不体验。同时销售顾问卖车也被限制在店内,很难把车拿到外面去,这也使得整个营销和销售的衔接不畅,出现了营、销分离的窘境,再加上运营成本居高不下、销售店的地理位置较远、店内展车和试驾车的数量有限、销售顾问上班时间固定等问题,“集客”、“转化”成为了每一个汽车经销商的梦靥,十分尴尬。

除了现有汽车销售环节的“不愉快”推动汽车VR在销售端的落地融合,更是因为汽车VR体验端带来的人机交互方式的变革,这是VR技术的本质,也是汽车VR的关键,这种落地捅破了汽车VR与普通消费者的最后一道窗户。

想想我们原来的人机交互模式是一种平面图形交互方式,是以键盘和鼠标为核心的指令输入模式,以纵横坐标为锚定的操作模式,机器也是以2D图像变化为主要形式进行反馈,整个过程中人是理解机器的行为并配合机器,并且只是人的视觉和少量的触觉、听觉在与机器交互。

而VR的交互则是机器理解人的行为,并给予模拟真实世界的反馈。整个过程中,人通过视觉等知觉管理系统与机器交互形成可感知的虚拟现实世界,并让视觉、嗅觉、听觉、位觉在内的多种感官获得刺激,这种虚拟现实沉浸式体验极大地改变了汽车产业在用户试驾、选车、验车、修车等体验模式。

想象一下,今后买车,消费者不再会因为试驾车型有限和场地的局限而遗憾,消费者可以通过虚拟现实技术身临其境地体验车辆的各种行驶状态,并且可以快速切换内饰风格和车型来进行比较。

然而,不管是先驱还是先烈,都是凤毛麟角

尽管我们已经在多个车展上看到有厂商利用VR眼镜展示产品的特定使用场景,例如结合虚拟座舱让用户直接感受车辆的“真实”驾驶场景(模拟各种路况,类似于赛车游戏),但更多的停留着概念阶段或测试阶段,被民用并大面积铺向市场的少之又少。

比如在体验端,尽管在2015年广州车展上,东风日产、上海通用、现代、丰田等厂家都通过虚拟现实的方式为消费者提供模拟试驾体验,其中东风日产的新逍客通过眼镜设备进行视觉现实模拟,并用机构设置模拟了车辆在各种路面行驶的颠簸状态,让消费者有身临其境之感。丰田此前联合Oculus推出了一个面向青少年的虚拟现实驾驶模拟器“TeenDrive 365”,通过在静止的真车上模拟各种交通场景,希望帮助青少年安全地锻炼出一些必要的驾驶技能。宝马利用HTC Vive强大的VR技术,让体验者即使在密闭空间也能感受到真实的驾驶体验。但相对于人头攒动的汽车行业和VR涉足的游戏行业,这些仍然是屈指可数。

再看看销售端,除了英国有一家名为ZeroLight(灵光)的公司以及中国有一家叫车势科技(Autoforce)的公司,媒体和消费者都难觅其他从业者。前者开发的汽车可视化互动系统在今年的北京车展上亮相,基于pc端 +HTC Vive套件,消费者能够全方位地观察一辆车的方方面面,即便是不在店内的车也能够通过虚拟场景进行实际体验,按需换颜色、选配件,即时呈现出车辆的全真效果,超越图片、视频和3D的视觉观感,360°浸入式的体验让消费者真地看到了一台想买的车,这的确很酷。据悉,奥迪、帕加尼已同Zerolight尝试性地开展合作,并在其终端销售店里设有体验站,以供店内的消费者体验。然而响铃不禁有一个疑问,既然消费者都到店里了,看真车不是更加畅快,有多少人会在店里体验这么一个东西呢,当然,店内销售顾问不足或展车的时候或许倒是有用的。

另一家来自中国本土的车势科技(Autoforce)则是另一套VR汽车销售解决思路。车势科技选择从移动端切入,辅以线下PC体验站,实现了随时随地看车、试车、订车,帮助汽车厂商与经销商突破了“营销场景与销售场景分离”的限制。车势科技(Autoforce)自主研发的VR AUTO汽车销售套件是一款“沉浸式、一体化”的汽车行业VR销售解决方案,套件包含了VR AUTO CREATIVES(创意内容)、VR AUTO DEALERSHIP(虚拟经销商)、VR AUTO SALES(销售促进系统)和 VR AUTO SUPPORT(售后支持系统及其他)四大模块,打通汽车销售的全流程,让汽车厂商与经销商可以轻松构建自己的虚拟经销店,在线上实车实店进行展示,销售顾问则能够在虚拟经销店里与消费者同场景互动,虚拟看车,实现24小时在线拓客,不受空间束缚,不在店里也可以自由卖车,甚至试乘试驾,突破了传统营销“零体验”的限制,不仅帮助厂商扩大了销售半径、提高了营销效果,更促进了终端的销售转化。

即便这样,汽车VR在用户体验端和销售端的应用仍然在探索期,拓荒中。

输赢都靠硬功夫,这些才将决定生死

那到底是什么在牵绊汽车VR的全面应用,未来谁又能“剩者为王”,响铃认为能成为赢家的选手必须得靠真功夫,而连接和体验才是汽车VR的核心,这具体包括三个方面。

1、是否支持多样化场景体验,满足个性化互动

尼尔·斯蒂芬森(目前是MagicLeap首席未来学家)在他的著名科幻小说《雪崩》里提到一个虚拟现实空间的概念:“超元域”,Metaverse,即用户,内容全都通过这一个无限的虚拟现实空间联系在一起,每个用户都会有一个虚拟的“化身”(Avatar),用户不再是通过屏幕来互动,而是真正的进入到这个虚拟的空间,在这个空间里生活和互动。这是虚拟现实的理想境界,但在现实的当下,我们仍然受限于技术,而恰好技术决定着场景的搭建。

目前在技术上,行业整体处于探索期,比如位置和方向追踪是VR最大的特色之一,涉及到了九轴传感器和传感器融合算法;ATW是解决眩晕问题的关键技术之一等,但这些少有厂商掌握。宝马借助HTC Vive实现了体验者在密闭空间可感受到真实的驾驶体验。但这款Vive设备需与HTC出品的一套覆盖范围5×5米的Vive灯光追踪系统搭配使用,且依赖于高端的游戏电脑(比如配置因特尔酷睿i7处理器,英伟达Titan X显卡)才能顺利运行。

而且虚拟现实线下体验必然涉及到大场景跟踪,比如需要用精确的动作捕捉系统,营造出非常高的沉浸感和交互;而这套必要的机械和场地布置系统一是稀缺二是非一般普通汽车经销商可以负担得起。

另外消费者行为和选择除了由技术决定,也受心理学和经济学影响。这就要求汽车厂商和经销商除了掌握核心技术,还需要更为宽泛的消费者信息。要知道,即便是Unity和Unreal这样的成熟商业引擎,面对VR的苛刻需求和毫无优化可言的套用的传统游戏场景,其渲染性能也捉襟见肘,狼狈不堪,而我们的汽车厂商更是缺乏图形底层知识和深入实战经验,其场景的搭建必然还有一段路要走。

2、是否能强化消费者与汽车的情感连接,并持续带来新增潜客

汽车VR在增强体验之外需要帮助汽车品牌或经销商加强和消费者的沟通并了解其偏好,判断出谁是真正可能购买的潜在客户。这除了需要处理好VR在技术上的一些问题外,如 VR内账号登录、付费问题,目前支持付费的VR系统只有Oculus,steam。而且搭建这个系统也需要极大的技术投入。

还需要更加了解消费者,在社会化商业趋势的当下,社交平台成了消费者与品牌发生关系的主阵地,社交化电商成为了产品售卖的主流渠道,这就要求汽车厂商或经销商需要进入到消费者的日常feeds流,抢占关注,才能确保品牌和消费者的关系得到延续。这不是简单的抢占用户,更需要建立多种消费者沟通方式。 这对汽车厂商的要求也不止是需要智能识别不同的消息来源、消息类别以及其它属性,更需要对客户实现社会化管理并进行大规模、一对一个性化用户互动,能把消费者区分为沉默观察型、偶尔参与型和深度参与型三类,并针对不同用户采取个性化互动。比如对深度参与用户,需要设置协作交互以扩大该群体在社会化媒体中的品牌宣传力。未来能被剩下来的也一定是拥有能够识别和追踪每个个体用户并监视其行为,并实现良好个性化互动的客户管理技术,而且还需要和VR体验进行很好的衔接。

原来汽车4S体系依靠维修车辆就可能完成其他店内增值项目的推荐,比如套餐、会员卡的销售,现在看会越来越难。

3、是否能帮助汽车品牌及其经销商实现消费者精准抵达,并完成销售转化

如今“营销”和“服务”的边界正在变得模糊,也就是服务即营销,这对汽车厂商及其经销商、方案商的直接要求就是需要建立一个以消费者为中心的营销体系,让营销内容和销售行为形成自然关联并适应不同的服务场景,也就是需要针对不同场景不同需求的消费者尽可能去适应和满足甚至挖掘新的连接点。

所以汽车VR,汽车经销商不应再只是围着“造型、功能、配置、先进技术、安全性、油耗”等产品价值与新车价格做文章,更需要了解消费者的利益需求是什么,购车和用车过程中所关注的焦点又有哪些?甚至在购车选择过程中,可能受干扰主要存在哪些? 而对于方案商,这一要求真正懂行业,二要求能降低成本,三还需要形成可复制的能力,这考验的不只是技术的沉淀,更多是对汽车行业的理解和对汽车准客服务的理解。

多数汽车厂商目前只是利用VR补充了线下营销体验,Zerolight尽管在试图解决看车,试车,订车一体化的销售链条,但还是限制在PC端。目前仅有Autoforce以好莱坞的VR内容制作班底为基础,为汽车厂和经销商实现1:1实景实车还原,可帮助经销商、销售人员突破空间、时间、库存数量等客观条件限制将产品推广和产品销售有机结合,让营和销归于一体。

总之,所有汽车厂商及其经销商、方案商不因把VR只做为噱头,更需要利用VR技术实现可预测的精准营销,为促进销售转化决策提供可量化的科学依据。而如今,即便是占有先发优势的领军者,也都面临着各自的问题,中小创业者也仍有机会去搏一把,这就意味着,属于汽车VR的战斗,才刚刚开始。

原文刊载于:搜狐网

2017-06-12 发布

重庆车展亮点多 长安集团携手车势科技推数字经销店

车势科技是目前国内首家数字化汽车销售支持服务商,全球范围内仅有美国和英国各有一家类似机构。而此次长安集团与车势科技的1.合作亦不难看出长安在销售渠道创新方面的决心,或通过构建“4S+2S+数字门店”...

2017年重庆国际车展于6月8日在重庆悦来国际博览中心正式启动。本届重庆车展汇聚全球逾100多个汽车品牌,展出新车数量之多、运用科技手段之新令人眼花缭乱。

(长安汽车展台上的一款概念车,像极了蝙蝠侠的战车)

记者注意到,在长安汽车的展台上专设了“数字体验区”,偌大的体验区中仅摆放着几个VR眼镜,但参与体验的观众络绎不绝。据了解,该数字体验区所展出的是长安汽车重点研发的移动端数字经销店。消费者通过戴上长安汽车所提供的VR眼镜,即可进入一个虚拟看车场景,消费者可根据自己的爱好选择户外、展厅、科幻等多种环境,并在其中进行车辆720°观看、个性化定制以及虚拟试乘试驾。记者现场体验了一把,在不到8分钟的时间里即可将一辆车的方方面面全部了解到位,视觉冲击力强,使用便捷,还能够与经销店重点在线互联,十分方便。

(数字经销店内人头攒动,不少厂商代表对这种新颖的销售方式表示肯定)

(长安数字经销店同样吸引来了不少外国友人)

(长安数字经销店首页清新脱俗,十分贴合长安“极致梦幻”的品牌调性)

(本次长安数字经销店展出的是长安汽车最新上市的重磅车型CS95)

(长安CS95的车内虚拟体验,精细到每一根缝线)

(数字经销店里的内容十分丰富,还有不同类型的虚拟试乘试驾体验)

长安汽车相关人员向记者介绍,数字虚拟经销店本身是一个基于虚拟现实技术开发的手机APP,消费者扫码下载到手机后即可在任何地方“进入”长安汽车的虚拟经销店中开始购车体验,而整个看车、试车的过程数据将由长安汽车的销售系统所记录,提供给全国经销店进一步跟进。

据悉,本次长安汽车的数字虚拟经销店由车势科技提供技术支持。记者从业内了解到,车势科技是目前国内首家数字化汽车销售支持服务商,全球范围内仅有美国和英国各有一家类似机构。而此次长安集团与车势科技的合作亦不难看出长安在销售渠道创新方面的决心,或通过构建“4S+2S+数字门店”的方式将线上线下打通,让消费者在家即可实现售前“轻体验”,并精准锁定目标潜客,第一时间将数据传达销售端,助力渠道下沉与拓展,以此解决汽车销售“被动”与“受限”的问题。近年来,国内汽车销售压力徒增,整体行业增速放缓。面对传统守旧的汽车销售方式,各大厂商都在寻求破局的办法,一方面希望对原有渠道进行升级再造,另一方面又得保障现有渠道的利益与稳定,或许长安汽车的虚拟经销店思路值得行业思考与借鉴,通过数字化的销售工具提升消费者的购车体验、提高经销店的销售效率,让消费者足不出“户”即可看到心水的车型,让销售顾问足不出“店”也能够获知意向客户,确实非常聪明,相较于饱受诟病的汽车电商而言,这种“承上启下”的方式,或许更能够为多方所接受。

原文刊载于:环球网·汽车

2016-06-10 发布

车势科技,高调进军汽车VR,会是下一个BAT?

VR正呈现着火爆和惊奇的发展势头,在全球点燃一场无硝烟的VR战争,如今VR已经渗入到汽车业,改变着消费者的消费习惯和汽车企业的生产模式...

种种迹象表明,VR正呈现着火爆和惊奇的发展势头,在全球点燃一场无硝烟的VR战争,如今VR已经渗入到汽车业,改变着消费者的消费习惯和汽车企业的生产模式。国外已有不少进口品牌,如福特、奥迪、宝马、丰田都有自己的VR应用模块,在生产、售前 等诸多环节都有不少应用,而国内则鲜有企业涉足。但就在刚刚不久,车势科技打造出全球首个VR汽车销售解决方案,这是创业者的妄想,还是顺应趋势的先行一步?今日我们就聊聊。

行业有痛点,车势科技有绝招 2015年,中国汽车销量接近2450万辆,整体销售额达到36000亿,其中,乘用车的整体市场份额已占全球总量的31.6%,稳居世界第一汽车大国,汽车,无疑逐渐成为咱们中国老百姓家中的消费必需品。面对国内日益激烈的市场竞争格局,各大汽车厂商也纷纷使出浑身解数,力争能够站稳脚跟,分得一杯羹。产品升级换代的周期原来越短,产品序列越来越多,各式各样的汽车广告、软文铺天盖地,再加上琳琅满目的促销优惠政策和五花八门的购车金融手段,老百姓买车的选择越来越多,整个汽车消费市场也真正变成了一个庞大的买方市场。汽车经销商的日子越来越不好过,曾经的光鲜一去不复返,成本居高不下,车越来越难卖,不少经销店展厅里常常半天也见不到几个来看车的人,大量的经销商面临亏损,甚至关门,再美好的梦想也抵不过残酷的现实,“集客”成为了每一个汽车经销商的梦靥。无论线上推广做得多么热闹,集客到店人数似乎始终都上不去,把消费者从家里的电脑前吸引到店里,似乎成为了极难完成的一件事,毕竟汽车对于咱们大多数消费者而言还是个大件,买之前必须要好好看看,全方位地体验一把之后才能下结论。然而,受制于销售店的地理位置、店内展车和试驾车的数量、销售顾问的固定上班时间和专业水平 等等,消费者到店看车的动力实在不太足,这或许便成为了经销店难以解决的“最后一公里”。

而且过去的营销手段主要基于传统的二维媒体,也就是现在我们看到的杂志报纸电视 和 网站APP等等,消费者习惯于在线上接受品牌信息,最终再到线下实体店去具体了解、体验产品,随后产生可能的消费行为(尤其是消费决策周期较长的耐用消费品,如汽车、家电等),而线上到线下的转化率极低,这使得营销始终仅停留在品牌层面,难以促成销售。近两年,中国汽车经销商的日子越来越难过,在线上花了大把的营销推广费用,到店人数寥寥,购车转化非常差,并非是传统的媒体形式不好,而是过去的营销推广渠道往往只解决了“眼球”和“浅认知”的问题,对于一些“大件”消费品,消费者还是习惯到线下去实际体验了解,这是传统的媒介无法实现的。另一方面,销售顾问也只能在店内卖车,很难把车拿到外面去,向卖快消品一样来做线下推广,因而整个营销和销售的衔接非常不好,十分尴尬。

随着虚拟现实技术的日益成熟,营销方式也从过去基于二维媒体的“营在线上、销在线下”模式逐渐向基于VR技术的“营销一体化”进步发展,厂商通过VR技术对车辆实物的全真还原,创建虚拟场景,吸引消费者的关注,并让消费者能够在接触到产品信息的第一时间即可对产品有全方位的认知与沉浸式的体验,从而有效促成最终消费决策,提高潜客转化,将过去需要到线下实体店去体验、对比、咨询的销售过程全部搬到线上,打通销售全链条,一站式完成销售全流程。

车势科技(Autoforce)基于领先的在线VR技术为汽车厂商打造出一款沉浸式、一体化的数字销售解决方案,这套VR AUTO汽车销售套件包含VR AUTO CREATION(创意内容)、VR AUTO DEALER(虚拟经销商)、VR AUTO SALES(销售促进系统)和 VR AUTO SUPPORT(售后支持系统及其他)四大模块,帮助汽车经销商突破空间、时间、库存数量等客观条件限制,为每一家汽车厂商和经销商打造专属的在线虚拟销售店。

车势科技以好莱坞的VR内容制作班底为基础,为汽车厂和经销商实现1:1实景实车还原,让消费者身临其境,切实感受车辆的每一个局部细节,比实际到店更加精细、全面,让消费者在家即可选择自己喜欢的车型和配置里里外外看个够,无论是站着看、趴着看、靠近看、离远看,还是在外面看、坐进去看,都可以满足。

如此高科技,具体改变了什么 1、满足用户个性化,帮助车企实现虚拟化私人订制 目前汽车业及供应商们都面临着同样一个挑战:产品以及相应的生产过程变得越来越复杂但产品的生命周期却在不断缩短,如何减少设计失误和资源浪费已成为最大的难题。于是大规模定制的商业模式越来越被汽车业重视,汽车业希望在不牺牲效率可实行大规模化生产的同时,还能满足客户的个性化需求,实现“量体裁衣”制造汽车;再加上原来先有订单再有生产依靠层次式库存来保证生产的方式越来越不灵了,随着互联网和物联网的发达,原有多库存的物流体系也将逐步消失,慢慢会变成全过程供应链的物流配送“零库存”体制。

而VR技术首先加速的就是汽车制造链的改变。有了这套VR AUTO汽车销售套件,汽车厂商们就可以利用自身所拥有的海量大数据以及由大数据支撑的车联网生态,通过VR技术来进行虚拟私人订制,让用户按照个人定制的意愿,选择不同的车身颜色、车轮和装饰,提前看见自己未来的实车细节,能在大数据的前提下精准分析用户喜好,最大程度上满足用户的个性购物体验,从而大大提升用户满意度和成交率。

2、革新企业营销模型,在虚拟和现实之间完成闭环 VR AUTO汽车销售套件可以强化过去传统的营销推广方式,只需要在过去的推广手段上附带一副眼镜,即可实时增强消费体验,从售前吸引关注,直接导向产品深度体验和认知,最后和销售在虚拟场景内互动,实现销售转化,一气呵成。这个过程中,销售顾问可随时随地在线拓客、售车,为汽车经销店全面降低营销成本、优化营销体验、扩大销售半径,最终提升销售转化,也极大地扩大了厂商销售的外延。

消费者通过这套VR技术可在任意时间、任意地点身临其境地体验车辆的各种行驶状态,轻松惬意地在线完成看车、试车、订车的全过程,而车辆本身与实车毫无任何差别,并且可以快速切换内饰风格和车型来进行比较,消费者由此获得更佳的购车体验,更有效地选择一辆自己喜欢的汽车。

所以VR AUTO汽车销售套件看似带动只是汽车销售端,实则变革的是整个汽车产业链,在汽车品牌认知、虚拟体验、情感链接、按需定制、产业重构,财富增值等方面都具有重要意义。这也正如莎士比亚在《仲夏夜之梦》中写道“想象的东西往往是虚无缥缈的,但诗人的笔下,它们可以是有形的,固有的实质。”尽管汽车VR离我们还有一些距离,但却不妨碍我们去为之遐想,因为我们想要的,或许马上就来,而车势科技已经出发,并朝着伟大的科技公司迈去!

原文刊载于:经理人分享

2018-04-27 发布

车势携手北汽集团——汽车数字零售亮相北京车展

汽车“智能化”的发展已不局限于产品本身,同时也正在朝着销售渠道和出行市场的全产业链延伸。2018北京车展,北汽携手车势共同探索并构建汽车新零售体系。...

2018年,一场自汽车诞生以来,最激烈也最具颠覆性的变革引爆全球汽车市场。制造业从“新四化”向“工业4.0”转变,汽车工业从传统制造业向自动化、智能化的新工业时代转变;汽车产品也从传统的底盘+动力总成,向新能源+移动计算转变。

此背景下,全球瞩目的2018年北京车展顺势而为,以“定义·新生活”为主题,对当今汽车工业在科技浪潮推动下进入发展新时代,进行了全面解读与诠释。在本次车展上,智能化、网联化、新能源化的汽车产品,已经从过去的概念真正走向市场,中国汽车品牌也从过去的弱势地位,全面走向强盛。不仅如此,汽车“智能化”的发展已不局限于产品本身,同时也正在朝着销售渠道和出行市场的全产业链延伸。通过智能化的全新技术与设备,提高消费者的用户体验,已经成为主机厂的共识。

北汽集团董事长徐和谊现场发言

今年在顺义新国展的E4馆北汽展台为2018款绅宝D50和北京BJ40 Plus在二层洽谈区用自助式购车终端和11张供来往记者休息的数字洽谈桌提供了看车功能。数字化和自主化科技硬件的广泛应用,不但能为现场的媒体记者提供无线充电,还可以让与会人员对销售乃至售后环节产生互动体验。

数字洽谈桌:参观者可在洽谈桌上为自己的无线设备充电,同时完成对车型的互动交互体验。

自助式购车终端亮相北京车展

作为此次车展“自助式购车终端”和“数字洽谈桌”的硬件及后台技术支持方,车势科技是中国首个将汽车数字内容与线索数据系统相互整合的汽车数字零售服务商。通过微信车商城、AR数字展厅、虚拟经销店APP、线下触屏数字展厅、线上虚拟试驾体验等数字化技术,车势科技不但为消费者带来全新的购车体验,更是颠覆传统汽车销售模式,为汽车主机厂和经销商提供了高效、低成本的数字零售解决方案。

车势科技创始人陈昊星表示:“随着汽车消费的不断升级,传统销售模式距离远、体验差、价格不透明、销售专业素养参差不齐等问题已经愈发不能满足消费者的需求。面对这一痛点,各大厂商都在寻求破局的办法,一方面希望对原有渠道进行升级再造,另一方面又能够保障现有渠道的利益与稳定。而通过数字化的销售工具,可以显著提升消费者的购车体验、提高经销店的销售效率,车势科技的数字新零售模式将为广大汽车厂商和经销商的发展带来极大助力。”

车势科技作为汽车数字化销售领域领跑者,通过AR等数字化技术让汽车厂商与经销商可以根据自己的需求选择不同级别的交互式体验办法,轻松构建自己的线上虚拟经销店并实现多平台数据互联,在线上进行实车展示。不但帮助汽车品牌全面提升形象,更是销售终端网点的布局提供了轻量化方案。

同时,通过车势科技为厂商和经销店打造的一套智能销售管理系统还能够全面收集进行虚拟体验的潜客线索,全面了解潜客购车偏好,帮助销售顾问实现实时在线拓客与导购。汽车经销商不但可以借助车势科技的数字化销售服务通过减少经销店面积、系统化销售人员培训等方面节省成本,还可以提升消费者店面停留时长,进而完成销售。

对于消费者而言, AR数字展厅和线上虚拟试驾不但提供了更丰富、更具吸引力的购车体验,还为个性化定制提供了基础,通过微信车商城、虚拟经销店APP可以让消费者在家进行虚拟私人订制,选择不同的车身颜色、轮毂和装饰,提前看见未来的实车细节。更直观的购车体验,势必带来更便捷、更高效的购车决策。

而能为汽车品牌、经销商和消费者带来如此颠覆性的体验,都取决于车势科技自主开发的汽车数字模型制作平台。基于unity3D引擎与three.js语言,相较于传统的生产工具拥有兼容性更好、视觉质量更高、制作复杂度更小、运行速度更快的优势,可实现车辆模型的流水线式作业。同时将数字内容开放化,允许更多汽车媒体和应用平台接入,共享内容资源。完全实现了汽车数字化零售的技术要求。

独立自主研发能力,超前的开拓精神,让中国汽车在极具创新竞争力的智能化道路上不断进步。中国经济已经从高速增长阶段转向高质量发展阶段。作为中国支柱型产业,中国汽车行业以创新寻求高质量发展,从中国制造向中国创造已经为中国汽车新时代发展指出了方向。

而在国内,车势科技则是汽车智能化销售领域领跑者,其理念相比国内外的同行则有所不同。车势科技自主研发了以移动端VR为核心,覆盖多种沉浸式体验设备的“VRAUTO矩阵式体验汽车销售套件”,让汽车厂商与经销商可以根据自己的需求选择不同级别的交互式体验办法,轻松构建自己的线上虚拟经销店并实现多平台数据互联,在线上进行实车展示。同时,通过车势科技为厂商和经销店打造的一套DMS系统还能够全面收集进行虚拟体验的潜客线索,全面了解潜客购车偏好,帮助销售顾问实现实时在线拓客与导购。

从高质量的产品研发,到高质量的生产制造,再到高质量的消费体验,中国汽车正在走出一条具有中国特色,符合中国市场需要的发展之路。未来,随着5G甚至6G时代的到来,以及数字化技术的进一步成熟发展,全新的技术手段必将为消费者带来全新的购物感受。车势科技将不断完善自身平台,以提升中国汽车消费环境为目标,以扎实的技术发展践行中国汽车“高质量发展”之路。

原文刊载于:车势科技

2018-06-20 发布

​36氪首发 | 继与毛豆新车网达成战略合作后,车势科技再获国美数千万元A轮融资

​又一巨头入场汽车服务平台

36氪获悉,继与毛豆新车网刚刚达成战略合作后,车势公司于近日获国美数千万元A轮融资。今年3月,车势科技曾完成由厚积资本出资的天使轮融资。

36氪此前曾报道,车势公司成立于2016年,是目前国内最大的汽车数字零售服务商,致力于为汽车厂商与经销商提供便捷、高效的数字销售解决方案。在B端,车势公司通过提供解决方案帮助汽车厂商、经销商、新零售商减少库存压力,降低运营成本。在C端,车势通过线上或线下场景选购汽车,并为用户提供用车指导、故障解决、一对一私教等功能。 运营模式方面,车势科技将汽车数字展厅与智能销售系统相互整合,并通过数字可视化技术,帮助经销商降低店面成本、人力成本,提高坪效比。目前车势已为一汽、北汽、长安、广汽提供相应的数字零售服务,帮助了国内数千家经销店实现门店数字化升级。

近日,国美公布了2018第一季度业绩报告,线上线下整体交易总额(GMV)同比增长29%至人民币353亿元。从各项数据情况看,国美新兴业务方面,一季度33万国美会员通过社交分享实现销售转化,共享零售GMV达人民币12亿元,环比增速超50%。

随着居民收入的不断提高以及汽车产业的发展,汽车逐渐从“耐用消费品”转型为“准快消品”。数据显示,中国汽车市场有近4万亿市场份额,同时3-6线城市的消费潜力开始显现,但这部分市场的流通体系发展相对滞后。

此前,苏宁、京东等零售企业开始从汽车超市、汽车供应链赋能等角度切入汽车流通领域。国美则希望以资源平台优势,依托其互联网三大产品:国美Plus、国美在线、国美管家,搭建新车销售、新车金融、汽车保险和维修保养服务建设,以平台形式优化现有消费体系。

原文刊载于:36氪

2018-06-21 发布

​618背后的汽车零售 产业裂变中的机遇

​车势公司致力于为汽车零售渠道提供“工具创新”,成为汽车零售淘金大潮中的“卖水人”。

又是一年618大促季,今年的618恰逢京东第15个生日,在见证了京东成长的同时,也见证了国内电商市场的快速发展。作为年中的阅兵检验,今年618除了传统电商的加入之外,诸如网易严选、拼多多等电商新军也都加入其中。

就在几年前,实体商业步入寒冬,艰难地寻求转型突围之路,品牌商深知单一玩法再也无法守住防线,若想突出重围,新时代必须以新的兵法应对。与此对应,马云在2016年首次提出纯电商时代将很快过去,“新零售”时代即将到来。当马云掀开新零售的面纱之后,每一个行业都有点蠢蠢欲动了,汽车行业也不例外。

不破局,就出局,传统汽车行业面临挑战

汽车作为单价高,重服务的特殊商品,线下交易场景是一切汽车新零售的关键。目前,新车零售能力发展的不平衡,与新车产能利用的不充分,正成为推动汽车产业裂变的主要动因。

在消费端,销售渠道发展的不平衡导致了经销商的不健康经营。2016年四级城市乘用车千人保有量仅51辆,仅为一线城市的六分之一,三、四线城市消费者购买力在不断上升,但汽车零售渠道却没有与之形成均衡的发展。过去十年的普遍情况是:市场规模小的城市养不活大体量的4S店,而大量4S店集中于一二线城市,竞争与库存的压力经常导致新车批发价格与市场价格出现“倒挂”,4S店赔本卖车已成为常态。

在生产端,据乘联会统计, 2017年国内有70%的乘用车车企出现了产能过剩,45家车企或无法自负盈亏。一般而言,产能利用率80%是车企盈亏平衡点,据有关机构统计,2017年国内有70%的车企家车企出现了产能过剩,45家车企或无法自负盈亏。到2025年,国内乘用车产能将超过4800万辆,汽车闲置产能将上升至1000万辆。销售能力已成主机厂存亡的关键。

立足市场环境变革,培育新的汽车销售模式,在即将到来的产业裂变中找到有力抓手,这是汽车主机厂和所有参与汽车流通的企业无论如何要做好的事。目前,实现上述目标的途径主要通过两个方面的创新:

其一是 “金融创新”。以融资租赁为典型代表,近两年来,伴随着大搜车旗下的弹个车,易鑫的淘车、瓜子的毛豆新车网……相继推出,汽车融资租赁公司发展迅猛。融资租赁的推出,可以有效减轻消费者资金压力,让汽车使用周期更灵活,从而降低消费门槛;同时,融资租赁加快新车换购频率,提升汽车市场流通效率。

其二是“渠道创新”。2017年,东风雷诺和东风日产在三四线城市开始布局微型店,广汽则通过4s店配合卫星店打造1+X的网络营销系统……同时,弹个车、毛豆新车网、淘车线下门店相继亮相,苏宁、国美等零售连锁企业都纷纷启动新车销售业务……新型汽车零售门店遍地开花,帮助汽车零售实现了高密度、低成本覆盖,助力三四五线城市市场渠道开拓。

秉持“工具创新”,车势成为“淘金”热中的“卖水人”

如今传统经销商面临着经营成本的居高不下,面积的限制导致了展示车型数量不足,销售专业素养参差不齐愈发不能满足消费者需求。如何解决汽车销售市场的痛点,在既能节约成本又能增强车主购车体验的情况下,完成汽车销售量的增加,成为各大经销商面临的难题。

而市场的痛点就是创业者的突破点。从事多年汽车数字销售的陈昊星和他创办的车势公司想到了利用数字技术帮助经销商解决市场困局,并由此开发出相关的数字技术销售平台。

成立于2016年的车势公司,通过数字化技术让汽车厂商与经销商可根据自己的需求选择不同级别的交互式体验办法,轻松构建自己的线上虚拟经销店并实现多平台数据互联,在线上进行实车展示。这不仅可以帮助汽车品牌全面提升形象,更为销售终端网点的布局提供了轻量化方案。为厂商和经销店打造的一套智能销售管理系统,还能够全面收集进行虚拟体验的潜客线索,全面了解潜客购车偏好,帮助销售顾问实现实时在线拓客与导购。汽车经销商不但可以借助车势的数字化销售服务通过减少经销店面积、系统化销售人员培训等方面节省成本,提升坪效。

对于消费者而言,数字展厅和线上虚拟试驾不但提供了更丰富、更具吸引力的购车体验,还为个性化定制提供了基础。通过微信车商城、虚拟经销店APP可以让消费者在家进行虚拟私人订制,选择不同的车身颜色、车轮和装饰,提前看见未来的实车细节。更直观的购车体验,势必带来更便捷、更高效的购车决策。

车势公司致力于为汽车零售渠道提供“工具创新”,成为汽车零售淘金大潮中的“卖水人”。不是所有人都能找到金矿,但人一定会需要水喝。车势的出现将不仅仅是赋能,更是助力整个汽车产业实现可持续发展,搭建一个全新的汽车销售生态圈。

原文刊载于:凤凰网

全部媒体报道

2018-06-21 发布

618背后的汽车零售 产业裂变中的机遇

2018-06-20 发布

36氪首发 | 继与毛豆新车网达成战略合作后,车势科技再获国美数千万元A轮融资

2018-04-27 发布

车势携手北汽集团——汽车数字零售亮相北京车展

2016-06-10 发布

车势科技,高调进军汽车VR,会是下一个BAT?

2017-6-12 发布

重庆车展亮点多 长安集团携手车势科技推数字经销店

2017-6-08 发布

车势科技 帮助汽车经销商随时随地卖车

2017-9-19 发布

AR零售进入快车道,谁会成为第一批红利的受益者

2016-10-28 发布

车势科技汽车VR助力车企“如虎添翼

2017-5-12 发布

造车新势力崛起 汽车销售将迎来变局